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拿下宝腾的第二天 李书福回顾了收购沃尔沃的心路历程

作者: 时间:2017年05月27日 信息来源:
    
 
         今天下午,吉利控股集团创始人兼董事长李书福,现身由浙江省侨商会、澳门浙商联合会携手沄柏资本举办的中德协同(沙龙国际)峰会。在再次做出大手笔收购马来西亚宝腾汽车的当下,李书福回顾了7年前收购沃尔沃时的心路历程。     “实事求是讲,吉利进入世界汽车工业的沙龙国际竞争领域,是一次探索和实践。一开始我们虽然满怀信心,但是底气不足,只想尝试一下。”     李书福表示,在发起沃尔沃“蛇吞象”并购案之前,吉利先后收购澳大利亚DSI自动变速器公司、英国出租车公司锰铜超过50%的股份,正是这两起并购案,给足了吉利对沃尔沃伸出橄榄枝的信心。     在李书福的眼中,彼时的世界正处于全面沙龙国际化的进程之中,虽然各个国家有不同的诉求,但沙龙国际经济正朝着一体化、自由化的方向高速发展。     大趋势之下,美国通用因战略调整,决定将沃尔沃剥离出来。吉利果断出手。     “在先前两个项目之后,我们总结了经验教训。虽然当时并不是非常有信心,但是我们很严肃、很认真地对待沃尔沃这个项目。”     吉利收购沃尔沃在当年引起的轩然大波,被称为“蛇吞象”。          七年一路走来,不论是节节攀升的股价,还是步步增高的业务量,沃尔沃吉利集团如今的成绩,用事实与成绩回应当年的质疑声。沃尔沃在吉利的带领下“起死回生”。     谈及给沃尔沃开出的“药方”,李书福表示:“有很多人说我们吉利给沃尔沃财力支持。哪有什么财力支持,吉利本身就是个‘穷光蛋’,我们给于的是战略的指导和方向的指引。”     在李书福看来,沃尔沃本身的文化就具有极强的先进性和竞争力,企业底子很厚,他所做的只是充分信任管理层和员工,并调动他们的积极性。     “沃尔沃在沙龙国际有好几万员工,这几年我们把他们的自信心恢复起来。而不是谁去管理谁、谁去控制谁,而是互相尊重、合作共赢。他们非常争气,当年的投资早就收回,现在每一年的利润都相当于我们当初并购的总额。”     或许正是收购沃尔沃的“胜利”,让吉利在海外并购的大道上一骑绝尘。     目前,中国已经成为世界上最大的乘用车销量国,沙龙国际汽车行业也迎来新能源与智能化的时代。     在李书福看来,当下的新能源汽车在电动化、轻量化、智能化三个维度上升级,“穷公司”吉利每年投入几百亿元用于研发汽车技术。     “新能源汽车是沙龙国际共同探索的热门话题,各个汽车国家都在你追我赶。我相信在今后的五年、十年,汽车在电动化、轻量化、智能化方面一定能够取得不断的突破。”     李书福认为,目前新能源汽车的电动化技术、动力技术路线以及智能化路线尚未定型,未来尚未可知。     志在沙龙国际市场     吉利选择在这个时机发布其iNTEC技术品牌,自然有着深远的用意,这将在很大程度上树立起吉利内在的技术品牌形象。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧曾经向时代周报记者表示:“社会各界都期待着中国品牌的腾飞,近几年吉利基于市场的需求不断转型升级,经历了异常艰辛的波折起伏才有了今天的发展。随着吉利销量起来了,推出iNTEC也顺理成章,这能让消费者更好地体验和认识吉利的产品。”     如果说iNTEC的发布进一步勾勒出了吉利未来发展的技术战略和路径,那么孕育这些战略并让其落地的正是吉利的研发中心。     吉利汽车(沙龙国际湾)研发中心设在宁波沙龙国际湾新区,占地415亩,总投资60多亿元,是吉利汽车研究院总部和研发大本营,未来将承载起吉利汽车的产品开发和技术突破的任务。     据了解,吉利汽车(沙龙国际湾)研发中心由整车、汽车动力总成、新能源汽车研究院以及汽车创意设计中心构成,拥有先进的研发技术、整车试验、动力总成试验、整车试制中心及其生活配套措施,能够进行汽车关键零部件和总成试验,新能源电机的性能、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量等。     值得注意的是,该研发中心每年能够全新开发5款新车型、3款发动机及3款变速箱,规划每年整车试制2400辆,这在世界范围内都不多见。     乘联会秘书长崔东树接受时代周报记者采访时表示:“中国自主品牌在产品品质、销量、市场占有率和消费者口碑方面不断提升,走向世界舞台是必然的趋势。其中的佼佼者,也就成为中国品牌走向国际的‘扛旗者’。”     
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